Comander Shran

Исходя из фото - может иметь место не сварка а пайка. Разница существенная.Поясняю - два разноименных материала соединяют третьим. Серебро и латунь , для примера) паяется олово-свинцовыми припоями.Алюминий паяется обычным паяльником сурьмяными припоями и т.д. Есть у меня справочник по пайке - там есть забавный рецепт пайки стали со стеклом.

По фото - сварочный шов имеет другой цвет и может быть неПВХ и не акрил , а третьим материалом . На вид я не могу сказать каким - мне бы в руках повертеть это изделие. Да и трубка , которая вставлена в корпус тоже подозрительная , ПВХ тройник на нее надет уже потом.

утверждение типа "этого не может быть,потому что этого не может" серьёзными назвать нельзя,это всё слова и эмоции,которые более того возможно дезориентируют участников форума

Согласно закону Ньтона яблоко падает вниз , можно допустить что его притянет Луна.

Comander Shran я не сомневаюсь ,что Вы хороший ,грамотный специалист ну так хоть прочитайте приложение

Читал когда обучали профессии. С того момнта ничего не изменилось - яблоко падает вниз.

Ко всему прочему у меня имеется литейное оборудования для пластиков - приложение приложением - но практика об них не знает.

выполнены по одной технологии,а именно некоторые детали из ПВХ(PVC-U) приварены к трубам из орг. стекла

То есть имеется якобы сварное соединение PVC-U + PMMA. На фото видно что внешнее сварное кольцо скорее всего играет роль хомута - под ним видны следы какого то герметизирующего материала . И вопрос - а кто сказал что труба именно из акрила?

То как сделаны фирменные пенники могу сказать что они не СВАРИВАЮТ ЭТИ материалы. - идет горячая посадка нагретой трубы в отверстие - герметичность , достаточная будет , а сварки нет.

Чтобы получить такой шов нужен сварной кольцевой пистолет (утюг)- греет трубу сразу по всему контуру, обычным феном такой фокус не получится - скорость нагрева не та что требуется.

Впрочем можете заниматься и дальше сизифовым трудом - это ваше время и мне его не жалко.

всех случаях не по шву,значит согласно Вашему утверждению это ".Качество работы проверялось очень просто - следующая авария или падение . и если новые трещины и осколки не идут по старым местам - значит все качественно"

В общем хотелось бы понять как это делается максимально правильно,а не доказывать что это возможно.

Есть желание проверить качество своей работы - надо сварить 2 листа встык - потом проверить на излом.

, какой-то научный работник придумал добавлять в пластик для металопластикового профиля для окон солому .

В данном случае ничего особенного - пластики с наполнителями встречаются часто ( по большей части все пластики имеют наполнители в той или иной степени) - НО на авто\мото из пластиков с волокнистыми наполнителями не делают ответственные детали - такие материалы идут на внутренние панели облицовки кузова , накладки бампера, у меня на авто из похожего материала сделаны юбки бампера - детали чисто декоративные.У подобный материалов низкая прочность , и низкая стоимость за счет добавления дешевого наполнителя.

А про мотоцикл в легковушку это Вы доходчиво написали

Куда уж доходчивей когда детали разбрасывает а радиусе 100 метров , со стороны все выглядит как взрыв, у одного моего знакомого все произошло прямо на глазах - зрелище не для слабонервных

сказать то можно и много говорить,а Вы пробовали сварить сами что бы так утверждать ,ведь порой всё же бывают исключения из правил ,цитирую из инструкции по склейке пластиков:СВАРКА ПЛАСТИКОВ PVC, PP, PE

Продолжаю далее - PМMA, РС, АВС, РРU, РU, РА, РА-66, РВТ, PS... + еще десяток пластиков , редко встречающихся в основном на старой технике выпуска до 1985 года.

Поясняю свое утверждение : имею 5-летний опыт работы маляром -механиком в салоне по японским мотоциклам. Количество собственноручно отремонтированных аппаратов около 800 , сколько пластиковых деталей на современном мотике , думаю, говорить не надо - и так ясно. После аварии детали облицовки часто приносили в пакетах - все было раскрошено в салат.Качество работы проверялось очень просто - следующая авария или падение . и если новые трещины и осколки не идут по старым местам - значит все качественно. И еще один важный момент - если на скорости 200 км\ч треснет отремонтированная деталь ( неправильно выбран режим фена , ошибка мастера в типе пластика или еще что то) то это может привести к серьезной аварии - отлетевшая деталь может травмировать или убить других участников движения , Мотоцикл без элемента облицовки имеет другие параметры аэродинамики(причем резко) - потеря траектории , авария , венки , траурный марш.Мотик на скорости 200 рубит легковушку надвое - трупы все.

Если взять пакетик Липтон-чай и шмякнуть его о стену - он тоже висит некоторое время. и алюминий к стали один знакомый чел по пьяному делу приварил - только это все случайность .

Повторяю еще раз - разноименные материалы не ВАРЯТСЯ , исключений НЕТ, случайности бывают.

Еще вопросы?

Позвольте высказаться "чайнику", как офицер флота, думаю, имею право

Конечно, с одной стороны, меня несколько напрягает видеть как народ вешает незаслуженные чины

Уважаю мнение морского коллеги в этом моменте.Однако все на форуме понимают что эти погоны к настоящим отношения не имеют - просто все сделано для удобства и особой роли не играет как это будет оформлено.Система погон в других форумах не встречается - оригинально и по теме.

На форуме любителей Форд Скорпио рейтинг выражается количеством шестеренок на аватаре - роли особо не играет как все будет выглядеть матрос против кап-три или карась против усатого сома.

ИМХО - погоны оставить.

Могу сказать что акрил с ПВХ не сварится НИКОГДА - все равно что бензин с водой размешивать. Или варить сталь и алюминий вместе.

Смотрю люди весьма упорные - продолжают убеждаться на собственном опыте , вместо того чтобы спросить.Могу повторить еще раз - химически разные пластики НЕ ВАРЯТСЯ вместе.

Причем даже полипропилен швейцарский не варится с японским - просто из опыта, хотя химсостав один и тот же.

Для справки - специальный, профессиональный фен для сварки - Лейстер стоит 800 баксов.

а ЭТО живое ?

Уголь - скорее всего

С этим вопросом много споров - что больше от угля пользы или возможного вреда.Все зависит от конструкции конкретной системы и её баланса.

Конечно когда выбираешь авто трудно сделать правильный выбор,особенно читая мультибрендовые сайты...

Дело не только в "правильном " выборе - есть нравится\не нравится .

Мне , например , нравятся некоторые авто (Де Виль, STS) - надеюсь со временем пересяду - но я готов мириться с некоторыми конструктивными недостатками .

попадаются и "невезучие" мерседесы тоже...

Стратус,Цитрус....

Странно - у знакомого такой - он никогда не жаловался на перегрев.Возможно у Вас был просто дефект именно этого авто.

Смотря каких других

Глючит система AWS. пороги не мешало бы поменять... Из конструктивных ошибок - сильно облегчили заднюю балку , со временем идет изгиб точек крепления рычагов - впрочем все это лечится.

Не стоят,там лицензия Мицубиси и если и говорят о негативе,то в основном о салоне

Чисто к железу претензий пока нет - глюки в блоках управления китайского производства.

Да почитайте что на не Китайских форумах пишут ,там такие же проблемы

У каждого авто найдется болячки - дело владельца мириться с ними в противовес удобство\стоимость владения или нет.

Ну не так уж все сказочно....

Помню был у нас на сервисе Плимут этак 80-х годов - во вещь , там реально можно было перешагнуть через фары и ходить внутри капота вокруг V-8.

Если бы в Крайслере не было бы перегрева в моторном отсеке

Какая модель?.

В том же Мицубиси Галант ,откуда этот двигатель портировали ,проблем таких нет....

Зато других достаточно.

У меня в Форде тоже есть детские болячки - но я на это закрываю глаза учитывая стоимость обслуги , удобство и ездовые качества.

Вы этим хотите сказать что в тех же Китайских авто поршни корявые?...

А нет гарантии что именно в купленном авто не стоят такие поршня.

один знакомый купил Шери амулет - через 6 месяцев загремел салон хуже чем в 2109.Начались электроглюки в системе запуска мотора - после дождя не заводится . Просохнет все в порядке . На сервисе ничего не нашли.

том же Крайслере все очент плотно и отсюда куча проблем(я писал о них)

по сравнению с японскими авто\мото - американцы - просто сказка.

и потом - обслуживание современных авто предполагается сервисное - со всеми проспособлениями - буржуйские конструкторы не предполагают что в России у каждого второго в гараже имеется набор инструментов - сервис обзавидуется. Вот и пишут соответствующие инструкции - для сервиса.

Чушь.

В смысле?

Не корректный пример...

Это авто ширпотреб и с ширпотребом надо сравнивать...

Да не вопрос - Сеат Толедо турбодизель - для замены прокладки ГБЦ снимаем мотор - хотя вот она перед глазами.Хонда VFR замена свечей в передних горшках - снимаем радиатор и др ботву. БМВ серии К замена сцепления - снимается вся трансмиссия. Вот отличный пример - ОКА, замена штанов - фактически надо полмашины разобрать. Фольксваген В5 с мотором 1.6 замена свечей - снимается впускной коллектор...

Список длииинный - еще нада.?

Ну смех не знаю... не танк все таки...

 

Интересно,что же это там за метал такой? и чем его такого варили к остальному металлу?....

Болгаркой резать элементарно ...

нет не танк , болгаркой режется нормально да и варится тоже, просто качественная автомобильная сталь.

А вот мне попадались китайские поршни у который овальность в вертикальной плоскости - это как ?Нормально ?

А вообще классный бампер у меня на Ауди был... въехал в дерево что заднее крыло на половину ушло+пол багажника и фара в хлам ,а бампер ЦЕЛЫЙ!!! АБСОЛЮТНО !!!

Самый классный бампер - на ГАЗ-21 - я на ней в Москвич въехал - бампер даже и не вздрогнул (мой конечно) , все цело, фары не разбились , только номер оторвался , а вот Москвич был укорочен до заднего стекла.

Был у меня Крайслер 95 г.в....

Есть удачные и неудачные модели - у соседа Додж 98 года - доволен весьма.Под маркой Крайслер идет версии для европы - надо было брать аналог но с названием Додж - версия для америки - там кармашков до жути.А так же при покупке не мешает посмотреть для какой страны изначально предполагалась эта авто - мож она для Швеции и севера - соответственно конструктивные отличия внесены с учетом климата той страны.

Насчет неудобства доступа к агрегатам - тут сложно комментировать - например у Порше замена свечей 52 нормо-часа - надо снимать мотор .

Какие именно? лонжероны? стойки?

На фото Амулета видно что силовой кокон - пластмасса. Для сравнения посмотри как выглядит тот же элемент на Мазде , Тойоте , Про Шевроле и америку ваще молчу , например у Люмины конкретный дюралевый швеллер под пластиком бампера стоит.

И металл лонжерона у китайца - просто смех , мой друг на таком же Форде как у меня решил что то подремонтировать - сказал что об металл лонжерона сломал 3 нитридных сверла.

Любопытное мнение чела "оттуда" по поводу выбора авто.

http://www.autoreview.ru/support/forum/rea...4&PAGEN_1=1

не удивлюсь что если бы ударили прородителей этого авто так ,то результат был бы тем же...

Вряд ли - там силовые элементы сделаны как надо и не являются пластиковыми подделками.

меня сосед продал Жигу почти новую и купил Амулет,человек просто счастлив что за сносные деньги купил новый авто в хорошей комплектации ...

А с Японцами тоже косяков хватает и для этого не надо на сервисе работать ,последнее время какчество у дешевых моделей страдает...

Это верно - у всех есть свои недостатки - только если конструктивно быть детали металлической - она есть такая, но не более , америкосы любят делать попрочнее .

Сейчас катаюсь на Форде 1990 г.в. - мне нравится . И сделан добротно и комплектация - китайцам не снилась - и это 17 лет назад было. Несмотря на водраст авто жив и полон сил , а сколько за это время прошло моделей авто - Нексии , Тико , Эсперо - уже все и забыли что было много таких на улицах - где они сейчас ?

Никогда в жизни не куплю китайскую помойку . Западло ездить на таком барахле.

Вот краш-тест , правда другой авто - но не суть важно.

http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/crash_amulet/

Я работал в сервисе по японской технике - н такие повреждения для нового авто - просто не мыслимо.Одно слово - ГРОБ.Китай, конечно, китаю рознь - только барахло у них стабильно качественное. К сему можно добавить вонь от дешевого пластика , которая не выветривается месяцев 6 и вечный трабл с запчастями + глюки по системе управления мотором.

Сатурн в окружении звезд и снизу надпись: "Добро пожаловать на Ленинградский вокзал".

Рейсы на Сатурн просто отменили .

не знающие истинного значения слова "анналы

Вот про правила дорожного движения. Новый взгляд

Забавно - но все по правилам.Причем в жизни так и есть чаще всего.Мож в консерватории что то поправить.

Да... И эти люди учат нас жить

- а что есть чему поучится - я тоже хочу с мигалкой , да и ваще...

Кстати утконос - это единственное известное яйцекладующее млекопитающее.

Точно инопланетянин - все нормальные млекопитающие яйца не откладывают , а сразу на сковородку, да с сальцом.

Вероятно, судебные приставы! Вот только как?

А может лешие? ))

Это почти одно и то же .

Ну во-первых, я там не ругался

Зато приводил неподтвержденные данные об отсутствии паранормальных явлений

Я в жизни никогда не видел утконосов - и что теперь - верить или нет в их существование. А картинку можно объявить подделкой в фотошопе.Немного оффтоп.

А по теме - у нас депутаты ваще забавные создания - слушаешь по отдельности - умнейшие люди , а как в думе соберутся да накатят в первом чтении - ну хоть стой , хоть падай.

У нас тоже есть с первого взгляда забавный закон - ссылка на административный кодекс , статью не помню, Звучит примерно так :

Запрещается несвоевременный сбор грибов и ягод .

То есть если вы пойдете за грибами в феврале - оштрафуют.

Потом я узнал - что это принято для северных районов - причина в том что недозревшие плоды некоторых растений ядовиты.

Мне попалась инфа от том что НЕдекапсулированные яйца прямо в аквас сыпать нельзя из-за того что мол некоторые рыбы могут их съесть, а оболочка неперевариваемая и это может привести к заболеванию...

Заболеваний не наблюдал - то что слопали благополучно выпадает с другой стороны тела в изначальном виде.

СМ личку.